你知道每天踩著的柏油路，背後藏著什麼秘密嗎？其實，柏油路修補不僅關乎路面的平整，背後更牽扯到一個巨大卻常被忽視的環境問題：被刨掉的舊柏油——「刨除料」該如何處置？根據統計，臺灣近三年產生大約1,500萬噸刨除料，這些廢料無法輕易再利用，只能堆積在瀝青廠，如小型的「柏油垃圾山」，形成環境問題。工研院的「綠色分離再生製程」為這些問題提供突破性解決方案，讓這些老舊瀝青「逆齡重生」，不僅讓道路更平、更耐用，還能每年減少66萬噸碳排放，相當於1708座大安森林公園的減碳量！就讓我們一起深入了解這項技術的神秘面紗吧！
柏油的老化危機：什麼是刨除料?為什麼刨除料這麼難搞？
在臺灣，道路的鋪設頻率其實蠻高的。想像一下，平常走的柏油路就像一張隨時承受重壓的黑色毯子，長期的車流重壓和風吹、日曬、雨淋，讓柏油路減壽，逐漸變硬、變脆，甚至裂開，所以經常能看到道路在進行養護和重鋪工程。但修復柏油路的過程，會先把原始的路面刨除，這些刨除下來的廢料即是「刨除料」。大量的刨除料因為內部瀝青老化、無法和新材料相容再生利用，只能不斷的堆積在瀝青廠，導致全臺近三年累積了超過1,500萬噸的廢料！
雖然近年公共工程已允許使用40%的再生材料，但因技術不夠成熟，導致鋪設出的路面品質不穩，讓工程單位對再生料充滿疑慮，甚至不願意採用這些材料。結果，大部分廢料仍難逃被遺棄的命運，延伸出環保和工程管理的問題。
工研院綠色再生劑的妙用 讓刨除料「逆齡重生」
與其不停的開採砂石，不如想想刨除料有沒有新價值。但歷經風霜的老化柏油，若要循環再利用，過去的技術通常需要使用高溫或化學溶劑來回收柏油，不僅耗能高，還會產生大量污染。
工研院研發團隊為了要解決這些問題，另闢蹊徑，花費了將近十年的時間，開發「綠色分離再生製程」，利用工研院開發植物油脂和木質素製成的環保「生物菌劑」，灑在瀝青刨除料上初步降解，接著透過砂石分離系統，就能輕鬆的將刨料塊上老化的瀝青分解，成功水洗分離出70%可直接使用的砂石和30%瀝青砂石，轉化為高品質的再生材料，之後搭配研發團隊從植物提煉出環保無毒的「再生劑」，能充分混和刨除料和新的瀝青使用，就像是幫老柏油「打醫美針」，讓其恢復青春活力！有效解決砂石資源浪費和堆積的環境問題！
除了能讓刨除料中的老化柏油100%回春以外，不僅與新瀝青完美融合，鋪出來的路還比傳統柏油路更耐用，使用壽命延長8倍！刨除料經過這樣的處理，不僅是「返老還童」，還直接晉升為柏油界的「超級賽亞人」！
克服重重挑戰，創造環保與經濟雙贏
從技術突破到實際應用，工研院的技術並非一帆風順，經歷了不少挑戰。除了創新研發上不斷的嘗試，再產業開發和實際驗證上，還需不斷的跟產業界溝通和說服，想辦法改變他們對創新回收製程的疑慮，隨著試驗成功，施工品質穩定提升，越來越多廠商選擇加入。臺灣瀝青廠不僅再也不用為堆積如山的刨除料煩惱，甚至還能轉型為砂石供應商，解決國內砂石短缺問題，還能省下大筆進口成本，一箭三鵰！除此之外，對於瀝青業者的工作環境也有一定的保護作用，瀝青工作上不在需要高溫加熱，製程中產生的多環芳香烴濃度也下降，無論是環境保護還是經濟效益，都是妥妥的雙贏局面！
從臺灣到全球，鋪出永續新道路
這項技術不僅可以應用在臺灣的公共工程，也有潛力輸出到國外，特別是砂石資源短缺的國家地區。透過未來政策推動，還有望拓展至其他國家，甚至應用在更廣泛的建築領域，為地球減負，也為永續發展加碼！有了工研院的創新科技，我們的道路不僅會更耐用，還能讓資源實現真正的循環利用。是不是聽起來很酷呢？快分享這篇文章，讓更多人知道，未來的道路有多「綠」！
