找回失去的 「時間」和「空間」
在2019年CES中，LG點出AI最重要價值，是幫助人們節省時間、找出時間，也因此，能夠協助判斷或連結的裝置將能提高效率，而AI運用於智慧車輛中，將不僅可以幫人找回時間，並可擁有全新的應用空間。
此全新應用空間可隨需求變化車體，但共用相同底盤。如賓士所展出全電動自動駕駛概念車Vision Urbanetic，為純電動且可隨需求變形的共享底盤自動駕駛車，巴士車體可容納約12人，貨車車體則可滿足不同物流需求，又或如Panasonic所展出SPACe，車體和底盤間，無需連結機械轉向和傳動機構，能輕鬆實現互換，以不同車體滿足辦公、休閒、用餐等情境。
另外，未來車內環境的應用亦可具備辦公、使用聯網社群媒體做情感交流，或是享受高畫質車載娛樂等多重用途。如奧迪所展出「自動駕駛狀態娛樂模式」，結合VR和遊戲創造自駕車乘客新樂趣；現代汽車所展出概念座艙，內裝可依駕駛、辦公室、情感、多媒體和寬視角五種模式進行變化。
觸控螢幕結合操控功能 更彈性運用車內空間
在未來智慧車輛中，方向盤跟儀表板只是選項、而非必要，在自動駕駛下均可完全收納至車體內，這意味著，車內空間可用於會議或是各類乘客互動，車內四個座位不需固定全部向前，可依需求轉向以共同面向車體中央方式，彈性運用車內空間。如奧迪展出的Aicon Concept，沒有方向盤、煞車及排檔等傳統操控裝置，而是使用大型觸控螢幕輸入目的地和控制娛樂系統；另一個例子則是Aisin所展出i-mobility TYPE-C，具開放式車門，車內對向放置四個可轉向座椅，車艙中央提供大面積螢幕，可用於車輛操作及會議討論。
除了更加聰明及可隨需求應變之外，未來智慧車輛將可知道駕駛者的舒適程度與現在的精神狀態，例如KIA概念車R.E.A.D.，以內裝展現「即時情感自適應駕駛系統」功能，即時分析駕駛情緒狀態，並調整內部環境使駕駛者感到舒適。豐田汽車ACES座艙亦具相似特性，其可藉由偵測車主眼睛及坐姿，判斷駕駛狀態、心情，並自動微調座椅角度及安全帶鬆緊，搭配變換氣氛燈或釋出香氛，調整座艙設定。
智慧車輛已逐漸實現 可真實體驗
目前已可真實體驗到的智慧車輛，包括了自駕乘用車、自駕微型巴士和自駕物流車，在2019 CES所展出自駕乘用車中，可看到多家品牌自駕乘用車架構，以光達（Lidar）強化側邊感知嚴密程度，同時感測模組亦開始加入外殼模組化設計，藉以加強美感及避免環境髒污。
自駕微型巴士為未來連結城市內部及周邊重要的載具，當駕駛從城郊準備進入城市，為了避免陷入城市擁擠交通，可將車輛停在城郊停車場，在從出發點前往停車場過程中，自駕乘用車會持續與微型巴士互動，當抵達停車場時，接駁微型巴士會算準時間到達，無縫銜接前往城市。
而自駕物流車，主要可運用於貨物、蔬果、雜貨和包裹運送，現可見直接使用現行車款車體或嵌入服務設備，亦有因應需求採用全新設計，目前設計可見消除駕駛座空間，並將車體、裝備及內裝，針對應用進行最佳化考量。
智慧車輛發展 潛藏多樣化軟硬體商機
智慧車輛發展，車內按鍵、觸控、語音與手勢等操作人機介面整合模組，與駕駛者直接接觸，可與AI系統連動的智慧座椅及安全帶，建構車輛周邊感知系統所需的光學鏡頭、攝影機、超音波雷達、光達等感測元件，又或建構高速車聯網、車內即時會議及高畫質車載影音娛樂，所需的5G平台基礎建設及車載晶片，搭載感測元件演算法或自駕車演算法的車載晶片，能搭配自動駕駛演算法判斷、控制車輛狀態的線控系統等硬體，均會隨智慧車輛發展，重要性持續提升。
在軟體演算法方面，解析乘客情緒及狀態、語音控制辨識精準度（含車輛控制權判斷）、自動駕駛異質融合（包括影像、雷達、光達及聯網資訊）判讀演算法等，則將扮演智慧車輛大腦的重要角色。
台灣具備資通訊技術優勢、消費性電子及汽車電子產品多元、供應鏈累積多年OEM車廠內裝經驗、車廠及法人已成功研製多種自動駕駛功能，搭配於2019年2月25日正式開幕全台首座封閉環境自駕車測試場「台灣智駕測試實驗室」作為加速引擎，擁有與國際廠商在智慧車輛發展議題上一搏潛力。
（本文由工研院產業科技國際策略發展所經理謝騄璘授權轉載）
