政府力推「新南向」，希望改變過去以東協及南亞為出口代工基地的型態，擴大與夥伴國產業供應鏈整合、內需市場連結及基礎建設工程合作，建立新經貿夥伴關係。
台灣最具世界競爭力的應屬ICT產業，若能透過創新智能系統，推動智慧城市等相關創新應用服務，與「新南向」當地政府發展技術合作關係，包括技術研發、種子人員培訓、場域驗證等計畫，既可深入瞭解目標國未來建設規劃及當地需求，協助其進行未來規劃，也可藉由技術合作，協助台灣業者發展適地化系統技術與服務。
台灣轉向新南向國家，從人口紅利、市場規模來看，均是利多。不像台灣及日本，都已邁入高齡少子化的社會，東南亞、印度等國家都還在人口成長階段。由於大多是新興國家，經濟正在起飛，例如：印度GDP每年成長都超過7%，其他國家也都有4~5%，在經濟面成長度是無庸置疑的。
其次，新南向國家包含馬來西亞、新加坡、甚至泰國，都有許多華僑或移民，不論是中文、潮洲話、閩南話都可以溝通，有「人不親土親」的親切感。台灣社會也有文化多樣性的特點，日本、歐、美及中國文化並存，也與新南向國家環境類似，過往在產業對接時，他們對台商的印象都很不錯。
然而，新南向國家結構的多元化對台灣也是挑戰。新加坡有印度文、中文、馬來語及英語等多國語言融合，相較之下，台商要跨到這種多國語言的國家，在這方面的能力需要強化。台灣要打新南向市場，需要有人才，有些國家要求在當地生產，就必須在當地具備團隊、幹部及基層員工。但真能結合當地產業，在拓展市場上會事半功倍。
除了延攬海外人才，在長期人才培育上，台灣可效法韓國及中國大陸。據統計，韓國是近年來中國大陸最大留學生來源，因為韓國政府預測中國大陸市場逐漸興起，選拔並鼓勵學生至中國大陸就讀；而在韓國，最大宗的留學生來源也是中國大陸。藉由雙邊人才交流建立國際人才庫的做法值得台灣借鏡。
以前，台灣的產業思維是「先練兵再輸出海外」，然而現今新經濟模式來得太快，許多產業模式不會局限在一個國家裡，而是跨國蒐集及串聯數據與經驗。舉例來說，Uber成功的關鍵，絕不是單針對美國而設計這套系統，而是跨國、針對很多不同類型的使用行為，不斷改進而成。
有時候單一企業去敲對方企業或政府的門，可能不是那麼容易。台灣研發法人過去大多將前瞻技術透過研發、技轉和新創方式幫助國內產業，未來法人可以扮演與目標國政府技術合作的平台，聯合國內產學研界共組智能創新系統與服務，一起開拓國際市場。
舉例來說，我們累積很多新能源技術，受限國內環境及現行法令無法施行，然而這些技術卻可以解決新南向國家某些在地問題。過去兩年，工研院針對菲律賓離島柴油運輸困難以致柴油發電成本高，協助規劃結合太陽能、風能和儲能，提供離島電力供應的微電網建置計畫，目前已進入試點計畫籌備，將聯合業者一起投資建置再生能源微電網發電系統，未來甚至還可以一起出口到其他國家。
在新南向，最終要達成互利雙贏。應善用台灣產業及技術優勢，並且審時度勢、發掘在地需求，偕同當地領導廠商在當地市場布建試驗系統、甚至一起前進國際市場，結合眾人之力去打國際盃，方能全方位發展。
（本文經蘇孟宗授權轉載，刊載於工商時報《台商拚南向 揪團打群架》)
