今年一整年，自動駕駛技術汽車（自駕車）的新聞題材將會滿天飛舞。天價併購案、巨額投資結盟案與股價飆漲事件，更令人目眩神迷。雖然2025年前後，完美的自駕車才會上路，不盡完美的「準自駕車」已可創造巨大的商機。當前，最大的受益者就是特斯拉及其供應鏈。
3月27日，全球電動自駕車領導廠商特斯拉宣布中國騰訊投資近18億美元，取得5%股權。在這筆巨款挹注下，預期可以加速推出平價車款Model 3，更可讓特斯拉加速精進自駕車功能。
3月是特斯拉風光的月分，股價漲幅達11.3%。尤其是騰訊投資之後，特斯拉股價連續多日飆漲，從3月27日的270美元，狂漲到4月4日的303.7美元，創造歷史新高飛越300美元，市值達494億美元，超越福特452億的市值，已進逼美國龍頭通用汽車的市值513億美元。
在自動駕駛技術的商用上，特斯拉居於全球領先地位。3月29日，特斯拉發表第二代Autopilot（8.1），對自駕系統進行升級，增加多項新功能，支援智慧召喚功能、自動轉向最高時速可達130公里，可稱為「準自駕車」。特斯拉推出了一個「召喚Summon」的測試性新功能，車主可以讓電動車自己從停車位開出來，無需人員操作。第二代Autopilot還增加一鍵變換車道的功能，如果車道具備空出的條件，用戶只要點擊一個按鈕，就能夠自動變道。
今年特斯拉首要的目標，就在於將Model 3打造成為全球首款大量生產的「電動準自駕車」。最近研究報告指出，特斯拉為每台車安裝超級電腦與最新版自駕功能套件後，Model 3的安全性將提升其他車輛的十倍之多，讓死亡車禍的發生機會降低90%。
3月初，英特爾以153億美元收購Mobileye，藉此得到後者的電腦視覺技術，為自駕車提供「鷹眼」，幫助其「看清」周圍環境。英特爾則為自駕車提供「大腦」，用於完成自動駕駛的運算過程。3月底，英特爾CEO接受CNBC採訪時，誇下「2024年讓自駕車上路」的海口。
近日，BMW膽敢喊出2021年推出「第五級」自駕車，搶奪自駕車領導地位的企圖心非常旺盛。全球A咖車廠也使出洪荒之力，強力推進自駕車，讓當前未盡完美的自駕技術，飛馳邁向完美的第五級自駕層級「無需方向盤的自駕車」，駕駛人不必在車內，任何時刻都不需操控車輛。
李開復認為：自駕車遠景無限美好，但過程很坎坷。他認為，在自駕車時代，人們隨時可以叫車服務，不用買車、不需要停車場，自駕車共享變成真正讓使用者滿意的顛覆性新服務，它將成為兆美元等級的巨大商機，自駕車的遠景無限美好。
自駕車發展過程將面臨安全性質疑與法規革新的坎坎坷坷，但是過程中就會有許多機會。例如，自駕車並非只有轎車，特定區域、特定路線、特定環境下，準自駕車就可創造巨大的商機了。例如國家公園景區內提供準自駕車，它們速度慢且路線簡單，不會對人造成傷害。
4月3日，陳菊市長赴法國簽約，引薦自動駕駛小巴來高雄。陳菊指出，配合中央推動前瞻基礎建設計畫，這次引進自駕小巴可與既有交通系統進行整合與互補，並發揮加乘效果。
工研院IEK指出，從準自駕車到邁向完美自駕車的時代已來臨，預估2016年至2020年汽車科技全球市場年均複合成長率（CAGR）達134%，科技業與汽車業者都在爭食這塊大餅，臺灣ICT廠商絕對不會缺席。
（本文經陳清文授權轉載，並同步刊載於經濟日報《搶自駕車商機 台灣不缺席》)
