駕駛的視線死角，是路口意外層出不窮的主因之一。為了提升道路安全，工研院自主研發iRoadSafe智慧道路安全警示系統，透過防碰撞演算法，可以事先預測人、車、物件的運行軌跡，提前發出警訊提醒。
目前這套系統已經在台灣多個城市進行驗證，更在本月獲頒有「創新界奧斯卡獎」美譽的愛迪生獎（Edison Awards）。
讓車子開口說話，背後全靠V2X技術
台灣每年有將近六成的交通意外發生在交叉路口，很多時候，是因為車輛行經無號誌路口時，沒注意到來車的行人，或者搶紅燈、黃燈而造成傷亡，每年光是因為交通意外，就造成高達4,500億新台幣的經濟損失。
一般談到智慧城市（Smart City），我們會聯想到透過定位系統來得到道路跟行車資訊的車聯網（IoV）技術，而車聯網如果再搭配V2X通訊系統以及感測裝置輔助，就能得到更多的路況資訊，在人、車、基礎建設之間串起通暢的溝通。
V2X的意思是「Vehicle-to-Everything」，可以再細分為車對車（V2V）、車隊基礎設施（V2I）、車對人（V2P）、車對摩托車（V2M）這幾大類別。美國交通部認為道路安全應該要建立在車與車之間的通訊，因此發展出了專用短程通訊技術（DSRC），這就是V2X背後的技術。
這套系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，經由防碰撞演算法，算出人、車、物件之間的距離。
iRoadSafe系統獲愛迪生獎肯定
工研院資訊與通訊研究所所長闕志克認為，要做到防碰撞必須每台車都裝有相同系統與設備，才有可能運算相對距離，為了克服目前台灣V2V裝機率不普及的問題，工研院自主研發了一套智慧道路安全警示系統iRoadSafe。
這套系統整合通訊、感測器與交通號誌、設施等資訊，經由防碰撞演算法，算出人、車、物件之間的距離，藉由事先預測軌跡，提出發出警告提醒駕駛。直白來說，就是在路口裝設雷達、光達等感測器偵測人車物資訊，透過載短距無線通訊技術 （DSRC），讓車對車、車對路直接通訊，破除視覺盲點障礙，再搭配電子看板提醒用路人達到安全防撞效果。
這套系統的優勢，在於能夠居高臨下偵測路口動態，宛如上帝的視角，擴增駕駛者的可防護範圍，解決現行汽車雷達容易受到建築物或其他車輛造成偵測盲點的缺失。目前這套系統已經應用於台北市仁愛路的公車、高雄輕軌沿線路口，也在新北、台中、台南進行示範應用。
在經濟部技術處科技專案支持下，工研院自主研發的智慧道路安全警示系統iRoadSafe，也在本月與陶氏化學、Adobe、Abbott、3M、IBM等國際知名機構，一同獲頒愛迪生獎（Edison Awards）。
（本文由數位時代授權轉載，作者：高敬原）
