當全球都在談5G、各個產業無不想巴著5G邁向下一個事業高峰的同時，工研院資訊與通訊研究所所長闕志克卻像是國王的新衣裡面那個孩子一樣，直接點出目前5G尚未有殺手級應用，且依舊是全球都還在尋找的解答；至於大家吵得沸沸揚揚、即將迎來的5G手機時代，闕志克卻說，手機不是5G最重要的應用。
縱使Gartner最新調查報告指出，2020年5G手機銷量將占手機市場的6%，更看好2023年將是5G手機市場躍升的一年、市占率上看51%，但闕志克卻直指現階段大環境對5G建設都尚未完備，喊出5G的口號很多時候是「不得不」的想法，每隔10年都要有一個G出現，因此5G手機的問世雖是目前產業在跨足5G領域想先做好的一部分，但實際上並非5G最重要的應用。
5G時代的機會，小基站、邊緣運算
在沒有殺手級應用問世的情況下，5G的發展跟布局該往哪邊走？至少這部分，工研院目前先把5G的基本功練好，而非花時間與心力投注在5G應用開發上，協助我國企業跟國際接軌。
他認為台灣在5G的時代有兩個國內業者目前可以抓住的浪潮，一個就是「小基站」，另一個就是「邊緣運算」。
由於5G頻寬的特性，過去在3G、4G時代都做不起來的小基站，這次在5G時代裡是個好機會，因為頻寬過高的因素，一定需要小基站的特性才能提供訊號，尤其目前國產小基站都使用工研院的技術，除了鴻海之外，闕志克也對於這部分有信心能「出國比賽」，雖然不一定可以光榮歸國，但比起國外大公司如高通而言，更容易與客戶進行適地性的溝通，也較有彈性去配合、調整客戶在小基站的各種需求。
至於架構在5G這把大傘之下，邊緣運算其實可以提供國內業者如電信營運商一個機會，主要是因為邊緣運算的建置是有地緣性的關係，國際品牌如AWS、Google可能都沒辦法在個別地區去建置這樣的基地台，成本是一個最直接考量。
沒有5G還是能活，這才是無人車
另一個顛覆大家觀點的是無人車，他很清楚地表示無人車與5G沒有直接關連。他笑著解釋說，他是研究5G、同時也研究無人車，不會有人要設計一台無人車，然後開到沒有5G的中橫後告訴你他不能前進，或是說哪些路段不能前行。無人車要靠的是自己車內的裝置感應器，去感測週遭狀況，5G的加入會讓這件事情運行的更順利，但沒有5G，無人車依舊是要可以運行前進才對。
無人車的執行其實與5G並無直接關聯，闕志克說無人車應該要能夠「自給自足」，擁有足夠的感測器去執行在路上的移動。
這塊藏著高含金量的產業、全球搶爭的12兆美元5G商機，5G的未來發展，終究得看誰何時能端出殺手級應用，讓5G的價值能被真正體現。
（本文由數位時代授權轉載）
