2009年特斯拉（Tesla） Model S引發了電動車的熱潮，為了減少碳排，傳統汽車走向電動車似乎是大勢所趨，不過，當電動車的電池模組都舊化，抑或是壞了其中一個、結果「整組壞了了」，原本的減碳新星轉眼就成燙手山芋。
為了解決這個「未來問題」，工研院開發的「可重組平價電池陣列架構（RAIBA）」，只要用小小的花費、甚至不花錢，就可以達到儲能甚或再利用的效果，可說是事半功倍。
工研院資訊與通訊研究所組長王啟龍表示，一般的電池模組因為電位差的問題，在同時運作的狀況下，比較「優秀」的電池就會較快衰敗，電池模組只要其中一個故障，就會整組壞掉，所以在進行模組配置之前必須先想好要如何配電、供電均勻，延長電池效能。
而RAIBA的特色就是藉由平衡輸出的方式，讓電池們減緩老化的速度，以一組容量分布於1.5Ah~4Ah的20個電池模組來說，可以延長90％的運轉時間、讓電池「更長壽」。王啟龍甚至相當有信心的表示，RAIBA絕對會成為一個偉大的發明。
王啟龍解釋，RAIBA是一種虛擬化、軟體的協作技術，目的在於讓電池能均勻地被利用，目前技術原型（α prototype）是利用25個舊電池模組串、並聯，加上RAIBA技術去調控，可以線上即時切換，讓電池發電的時候，不把負擔集中在某幾個模組上，延緩電池的衰退程度。而且RAIBA只需用現有的零件就能做出來，這也意味著，儲電系統的初期建置成本將大幅降低，幅度可超過25％。
「我們就像airbnb，而不是大飯店，不需要一開始就花大錢（建置全新儲電電池），利用創新平台技術（RAIBA），讓各種客人（電池）都能找到適當住所，同時在經濟成長與環保面貢獻價值。」資通所技術經理凌守弘補充，RAIBA是在電池壞了、變成垃圾被回收前，讓剩餘價值再發揮，環保與性能兼顧，希望在儲能與電動車領域成為技術領頭羊。這個系統目前已經與台灣廠商還有德國「工研院」Fraunhofer進行三方合作，明年在Fraunhofer有一個小型的展示場域，讓更多人了解這項技術。
