你覺得追求零碳只是企業的事？ 2050 淨零排放很遙遠嗎？國發會今年 3 月宣布台灣 2050 淨零排放路徑及策略，提出五大路徑規畫、四大轉型策略及兩大基礎，並在 2030 年前編列 9,000 億元預算執行八大計畫。意味著未來 28 年每一個人的生活模式都將有劇烈轉變，而每一個人都必須參與這場零碳革命。
先來看看台灣 2050 淨零排放路徑的四大轉型策略。它包括「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」，其中最直接影響民眾的就是「生活轉型」，從推動「淨零綠生活」開始，訂定綠生活指引改變民眾行為，從食、衣、住、行、育、樂、購中降低碳排。
年輕人「節能行為」意願最低
工研院產科國際所能源策略長林志勳表示，「生活轉型」包含的面向廣泛，因此在計畫推動之前，產科國際所歸納 20 項淨零永續行為，搭配台灣的現況來做調查，結果發現未來 2 年，年輕人願意落實「淨零永續行為」的比例，低於各年齡層平均值。
林志勳指出，目前台灣民眾的淨零永續行為形成比率普遍偏低，只有「採購家電時，僅購買具有節能標章或能源效率標示 1 級的產品」與「每年購買新衣服減半 」相對較高，顯示台灣民眾行為改變仍有相當大提升空間，其中年輕族群的採用比率、落實意願都是各年齡層中偏低。
林志勳建議，推動台灣民眾落實淨零永續行為，首先需要了解民眾是否願意採取節能行為，若是民眾不願意則要了解背後原因，並根據原因採取相關的做法和對策，舉例來說可以透過教育訓練、廣宣的活動讓民眾清楚節能行為的意義，對淨零永續有多大的幫助。
林志勳說明，若還是不願意採取節能行為，那就需要透過行為改變的方法協助，舉例來說可以透過競賽的模式，激起同儕間的比較心理來落實節能行為，或者是透過社會互動的模式，推動年輕人願意嘗試落實節能行為。
1. 從減少食物浪費開始
「生活轉型」的內容，包括推動零浪費低碳飲食、淨零循環建築、低碳運輸網絡、使用取代擁有及全民對話等面向，因為國際能源總署（IEA）研究指出，2030 年前行為改變減碳量達約占總減碳量的 8%，2030 年後當商業化減碳技術普及後，行為改變對淨零排放的重要性會大幅度提升。
針對零浪費低碳飲食，根據行政院環保署初步規劃的低碳飲食推動措施，包括推廣計畫性採買、餐具共享、零浪費餐飲服務、綠色餐飲、推廣食用低碳栽培農糧產品及無毒食用，從推廣綠色餐廳開始，輔導業者做好源頭減量，不主動提供一次性用品。
具體實行的方向，行政院環保署表示，目前全國共計超過 1,200 家綠色餐廳，優先使用在地食材，推行惜食點餐，提供餐點份量調整服務，更高效的產銷配送，再到優先攝取更低碳的營養來源，像是多蔬果，減少肉類的攝取，鼓勵農民採行再生型的農法，增加土壤微生物和碳含量。
林志勳分享，以食來講，歐盟就是避免食物浪費，這個部分台灣已經有單位開始推動，像是食物銀行、四大超商、全聯、家樂福等，都有針對快到期的食物，做一些折扣促銷，或是提供給一些弱勢團體，藉此降低食物可能的浪費。
2. 以租代買延長物品壽命
購買方面，行政院環保署目前規劃使用取代擁有的措施，包括推廣環境友善產品、延長物品使用壽命、循環運用零組件、以服務取代購買，例如已有發展電腦 3C、家電、家具、衣物等產品出租的服務，值得推廣及發展更多產品租賃的商業模式。
這部分該如何實行？行政院環保署指出，民眾採行以「使用服務」取代「擁有物品」的生活方式，能夠提升物品使用率，促使廠商設計輕量化、易升級維修的產品，延長物品使用壽命，以及循環運用零組件，進而減少物品的製造，同時降低製程的排放。
對此，林志勳表示，家電設備方面，主要就是以租代買，或是延長使用時間，像是日本有一家公司，就把所有的 3C 家電，像是手機、吸塵器、遊戲機等，全都透過網站提供以租代買的模式，有點像是中介機構，讓民眾不用直接跟品牌方購買，而是透過中介租賃 3C 家電。
3. 淨零建築減碳效益高
建築方面，行政院環保署也規劃出淨零循環建築推動的措施，包括推廣被動式節能建築、示範推廣智慧控制導入與深度節能、示範推廣高效設備與多元電力整合、示範推廣建築材料碳儲存 / 建築營運碳排放減量、推廣綠色標章。
行政院環保署指出，淨零建築（Net-Zero Buildings）在使用階段的淨能源消耗量為零，是所有新舊住商建物需要採行的做法，策略包括被動建築設計、智慧控制導入與深度節能開發、高效設備應用、多元電力整合、建築材料碳儲存。
舉例來說，被動建築設計主要是運用遮陽、斷熱、保溫等物理性建築體設計手法，搭配隔熱建材及換氣設備，盡可能降低建築使用時的能耗，有效利用建築基地週遭的日照、通風、地下恆溫水等提供居住空間，維持穩定的溫濕度及良好的空氣品質。
參考國際案例，林志勳分享，日本政府針對淨零循環建築設立購置補貼，並透過企業參與購置補貼來廣宣，讓民眾了解購買節能建築相對於傳統建築的節能績效狀況，更以過去執行的案例，讓民眾去了解，淨零循環建築的生命週期的減碳效益，藉此吸引民眾響應。
4. 自行車取代開車上下班
談到運輸方面，行政院環保署則是以低碳運輸網絡推動措施切入，包括推廣公共運輸、完備步行環境、完備自行車環境、管理私人運具、推廣共享汽機車、公共運輸導向的土地使用、減少非必要運輸需求、推廣綠色貨運、低碳展演。
社會大眾對交通的真正需求是使用移動服務，而非擁有運具，因此策略包括減少非必要移動、友善交通環境、推廣智慧化運具共享與共乘、便捷公共運輸，主要是規畫大眾運輸發展導向的都市規劃，讓城市生活機能設施，都可以在大眾運輸、自行車或步行可到達的範圍。
從實際案例來看，推廣智慧化運具共享與共乘，主要是滿足民眾偶爾或臨時有需要時，可使用共享汽機車，減少私人汽機車購買需求，並提供智慧交通資訊服務，滿足民眾規劃開車路線、停車與時間的資訊需求，並促進行前規畫習慣的養成，以減少不必要的臨時出行與車輛繞行，以避開壅塞。
這部分國外的做法，林志勳談到像是節能駕駛、大眾交通工具、自行車都是可以努力的方向，並有國外公司採取同儕社會互動模式，製作騎自行車上下班的攻略 App，把所有資訊彙整，並顯示每個月的自行車公里數，做為同儕間的互動競爭，藉此推動騎自行車取代開車上下班。
「生活轉型」囊括民眾日常生活中的各個面向，針對落實意願較低的年輕世代，相關政府部門同樣把與全民對話放在最重要的位置，期望向以製造業為主的產業端，甚至是以年輕世代為主的社會大眾，說明各項減碳策略的內容，共同達成 2050 年淨零碳排的目標。
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